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發(fā)展到目前這一步，對(duì)于這次航班取消到底是否與“機(jī)鬧”有直接關(guān)系，航司方面顯然還需要拿出更多有說(shuō)服力的證明。要知道，有的乘客“訂了酒店、旅行團(tuán)、門(mén)票、車(chē)票”；有的在第二天還安排了“一年一次的考試”，這些都因航班取消而遭受直接影響，由此帶來(lái)的損失，不該只是航司方面輕飄飄的一句“天氣原因”就可以打發(fā)。以不回避、不推諉的負(fù)責(zé)任態(tài)度向公眾傳遞真實(shí)的信息，維護(hù)好乘客權(quán)益，這才是正理、正道。

“機(jī)鬧”由來(lái)已久、屢見(jiàn)不鮮，如何更快更有效地處置，成為很多人關(guān)心的話(huà)題。去年7月，民航系統(tǒng)開(kāi)展整治“機(jī)鬧”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，要求加大懲戒力度，依法從嚴(yán)從快從重打擊“機(jī)鬧”。與此同時(shí)，處理“機(jī)鬧”事件，也要及時(shí)疏通其中的難點(diǎn)和痛點(diǎn)。針對(duì)“機(jī)鬧”，無(wú)論是在空中還是地面，處理事件的相關(guān)方面應(yīng)該以法律為準(zhǔn)繩、以事實(shí)為依據(jù)，以敢于出手、及時(shí)處置為原則，依法依規(guī)高效處理，不能助長(zhǎng)息事寧人的風(fēng)氣。乘客在飛機(jī)上鬧兩個(gè)小時(shí)致航班取消，這恐怕不是一個(gè)好的解決案例。

在飛機(jī)上鬧事，擾亂公共秩序，危害公共安全，類(lèi)似案例不是第一起了。據(jù)報(bào)道，2023年以來(lái)，已經(jīng)發(fā)生過(guò)多起類(lèi)似的“機(jī)鬧”事件。一些人之所以有恃無(wú)恐、無(wú)理取鬧，除了法律意識(shí)淡薄外，更重要的是，鬧事的成本太低了。越是如此，越應(yīng)該對(duì)“機(jī)鬧”人員依法嚴(yán)格執(zhí)法，否則只會(huì)縱容其囂張氣焰。比如，相關(guān)執(zhí)法部門(mén)要真正做到從嚴(yán)從快從重處置，碰到耍賴(lài)者要高效果斷帶走；對(duì)一些屢“鬧”不止、屢勸不聽(tīng)的人員，航空公司要果斷“拉黑”……只有違法成本上去了，那些鬧事者才不敢胡亂撒潑。